隨著國家西部大開發戰略和內蒙古自治區交通基礎設施建設規劃力度加大，呼倫貝爾市在“十五"期間路網規劃總里程達到4054公里，發展速度較快。水泥混凝土作為重要的建筑材料也較廣泛的應用于呼倫貝爾地區的公路建設中。筆者在近些年的道路橋梁施工中，對如何提高混凝土構件質量，防止構件表面產生氣泡進行了深入研究。 

    在水泥混凝土構件生產過程中，由于振搗不充分、骨料級配不合理等原因，使混凝土與模板之間滯留的空氣不能充分排出。當拆除模板之后，在水泥混凝土構件表面形成大小不等的坑凹槽面(俗稱“蜂窩"“麻面")，這種現象稱為水泥混凝土構件表面氣泡?；炷帘砻鏆馀菔怯绊懟炷翗嫾庥^的重要因素。公路工程中使用的大多數水泥混凝土構件，如梁、柱、防撞墻、扶手、欄桿及擋土墻等均屬于一次性振搗成型的外露構件(其表面一般不做裝飾涂抹)。通常對公路工程水泥混凝土構件外觀要求很高。對于外型簡單、線條單一的普通混凝土構件，一般來說表面氣泡比較容易得到控制，但對于外型復雜，折曲面較多的構件，表面氣泡就不容易得到很好的控制，嚴重影響到構件表面的光滑和美觀，給人產生一種不密實的視覺效果。 

    根據多年的施工經驗，要減少和預防水泥混凝土構件表面氣泡，不但要抓住施工振搗這一關鍵環節，還應從混凝土模板及支架安裝、配合比設計，粗細集料的選用，以及砼的拌制、運輸、澆筑、振搗、養生等全過程質量控制著手，才能達到構件表面平整、光滑，符合設計要求的目的。 

1、模板和模板支架 

(1)模板和支架安裝牢固并具有足夠的剛度
    模板、支架雖然是臨時性結構，但卻承受施工中大部分恒載，并保證結構位置和尺寸的準確。因此，必須具有足夠的強度、剛度和穩定性，必要時應進行應力計算。如果支架安裝在承載力不足的土基上，或支架本身的剛度不夠，就會超過允許沉降量，使澆注的構造物發生撓曲變形。因此除支架滿足剛度要求外，安裝前要有充分的估計和計算，并設置予拱度。支架底端應設墊木來分布壓力，必要時，為檢驗支架的變形情況，可采用預加等于構件自重的荷載進行試驗，并為保證支架的穩定，應避免支架與腳手架和便橋等的接觸?！秲让晒抛灾螀^公路工程質量控制標準)NMC,O F80---2003規定“澆注混凝土其間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋、和預埋件等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理"。 

    如果模板本身強度不夠或支撐不牢，就會在澆筑混凝土時發生脹?；蚰０逡莆?，輕則引起局部漏漿，使構造物表面出現蜂窩或缺角；重則導致結構變形。因此，模板本身必須具有足夠的強度、剛度和穩定性。澆筑砼前，應檢查模板是否牢固可靠。澆筑高而狹窄的構造物時，應設置貫穿構造物的側模拉桿，防止脹模發生。 

(2)模板接縫應嚴密 
    如果模板之間的接縫不嚴密，就會漏漿，導致漏漿部位產生蜂窩。對于接縫多的模板為防止漏漿，可在模板上加鋪一層油氈紙或塑料薄模，側模的接縫可采用橡膠壓條、橡膠管或用膠帶紙在模板內側貼縫。 

(3)摸板表面應平整、光滑
    如果模板表面不平整、不光滑，就會造成構造物表面凹凸不平、粗糙及脫模困難。因此，木模表面應刨光或加一層鍍鋅鐵皮，重復使用的模板在使用前必須處理，對不符合規范要求的模板應及時整修或換掉。 

(4)恰當使用脫模劑 
    構造物外露面的模板應涂以石灰乳漿、肥皂水或潤滑油等潤滑劑，涂抹要均勻。應杜絕用廢機油作為脫模劑，如使用廢機油作脫模劑，且涂抹較厚時，就會造成油浸現象，使構造物表面變黑疏松，應避免使用。另外，脫模劑不可選用太粘的，以免滯留或粘住水和氣泡。 

2、混凝土配合比設計 

(1)應選擇較大的坍落度，一般比普通墩臺混凝土采用的坍落度大lO~20mm；鋼筋密集的構件，應選擇50～70n3Tn為宜。 

(2)在設計水灰比固定的條件下，應適當增加單位用水量(即增加水泥漿與集料的比例)，以減少拌制混凝土的工作時間，達到較好的工作性能和和易性。 

(3)可以考慮填加適當的外加劑，如減水劑或硫化劑，以提高新拌混凝土的工作性能。 

3、材料的選擇

(1)水泥的選擇。水泥應選用普通水泥或硅酸鹽水泥，不宜用復合水泥或混合水泥，因混合水泥的飽水性和和易性較差。水泥的標號應與混凝土配合比的標號相適應，不宜采用標號過高的水泥，否則會降低混凝土中水泥的用量，影響混凝土的和易性。 

(2)集料的選擇。對于粗集料，應選擇連續級配較好的礫石，使新拌制的混凝土具有良好的工作性能，不易產生離析現象。細集料就選用Ⅱ區(中砂)和Ⅲ區(細砂)的用料，因Ⅱ、Ⅲ區砂配制的混凝土粘性略大，比較細軟且容易插 振搗器，從而能充分澆筑到折曲的棱角部分。成型后的水泥混凝土構件能達到飽滿充盈。此外，混凝土含砂率不可太大，因為含砂量過多的混凝土氣泡很難上升逸出。 

4、混凝土的拌制 

    應嚴格控制混凝土的施工配合比?；炷烈耸褂脵C械攪拌，攪拌筒中材料不得超過標準容量，筒內不得有殘留舊混凝土。攪拌時問不得小于規定時間，一般為90～120s，以攪拌均勻為準?；炷翑嚢柰戤叧隽蠒r，應檢查其和易性、流動性等其他性能是否符合要求，不符合要求的應堅決廢掉，或重新核對配合比。 

5、混凝土的運輸 

    混凝土的攪拌地點與澆筑地點距離不宜過遠。當運輸時間較長、顛簸嚴重產生離析現象時，應再次檢測其各項指標，如不符合要求，應重新布置攪拌地點與澆筑處的距離。 

6、混凝土的澆筑和振搗 

(1)混凝土的澆筑。灌筑前應檢查模板的牢固性、平整度、內側的光潔度，不得有縫隙和孔洞，隔離劑是否涂抹均勻，以防拆模時出現麻面。混凝土每層鋪設厚度不可太厚，應按一定厚度、順序和方向分層澆筑。如果是長、大、厚的混凝土構件，應依自動滑動的混凝土坡面循序進行，不得進行跳躍式澆筑。如果是高度較大的混凝土構造物，應使用溜槽或導管，不得拋扔式澆筑，如有傾斜面混凝土構件，應從低處開始，逐層擴展升高，并保持．水平分層。在折角處，應作為一層處理，如條件允許可在模板上打小孔以排出下面的空氣或多余的水分。 

(2)混凝土的振搗。使用插入式振搗器時，插入的距離不得大于振搗器的有效作用半徑；問距應當減小，振動時間酌情延長，同時靠近模板處應有一排振動搗實；插入式振搗器的機頭，不得貼上模板，當施工小構件折角處不可避免靠近模板時，可用橡皮包裹機頭；振動時還可以用扁鏟在混凝土與模板之問插搗，上下抽動幫助氣泡逸出，或者用槌輕輕敲擊模板。也可以用附著式振搗器，促使砂漿移向模板，有利于減少氣泡數量與尺寸。振搗器在振搗新一層混凝土時機頭應稍插入到下層，便于兩層的結合。 

    混凝土應振搗到漿體停止下沉，無明顯氣泡上升。表面平坦泛漿，呈現薄層水泥漿的狀態為止，然后慢提振搗器。振搗不宜時問過長和過火，否則會產生離析現象。對于大體積混凝土構件，應設置適當數量的模外平板振搗器，以減少氣泡產生。 

7、混凝土的養護

    水泥混凝土構件成型是一水化熱過程，為保持混凝土表面不裂、不起皮、少氣泡。應及時進行養護，條件許可應進行蒸汽養生。條件不足時，要始終保持混凝土構件的濕潤。